دلیل سوختن کامیپوتر خودرو چیست ؟
عامل اصلی در سوختن کامپیوتر خودرو نوسانات ولتاژ و وارد شدن شوک های متعدد به این قطعات است.
در خودروهای قدیمی که این قطعات وجود نداشتند تعمیرکاران از روش هائی سنتی جهت تست قطعات برقی استفاده می کردنند که راهگشا نیز بود ولی این روشها در خودروهای امروزی با وجود قطعات حساس الکترونیکی نه تنها راهگشا نیست بلکه باعث صدمات جدی به این قطعات نیز میگردد.
تست قطعات برقی حساس خودروهای امروزی میبایست به وسیله دستگاههای عیب یاب کامپیوتری انجام گیرد.
ولی متاسفانه به دلیل قیمت بالای این دستگاهها و پایین بودن سطح معلومات بعضی از تعمیرکاران و عدم اطلاع و اموزش های کافی متاسفانه از همان از روشهای قدیمی استفاده می کنند که به دلیل عدم اطلاع راننده جهت جلوگیری از این روشها متاسفانه باعث خرابی این قطعات حساس می گردنند.
خودرو انژکتوری فقط و فقط موقع ایراد خوردن باید دیاگ زده بشه تا فهمید چه سنسوری ایراد گرفته در دستگاه
ایرادات در دستگاه نشون داده میشود دو نوع دارد یا ایراد موقت یا دائمی ایراد موقت با پاک کردن کدهای خطا ۹۹% پاک میشود و مشکل رفع میشود ولی ایرادات دائمی یعنی آن سنسوری که ایراد انداخته مشکل دارد که شاید بشود با پاک کردن خطاها درست بشود ولی اگر نشد معمولا باید سنسور عوض بشود.
دلیل سوختن کامیپوتر خودرو یعنی سوختن مغز ماشین سوختنش علت زیاد میتواند داشته باشد یکی از علت هایی که من زیاد دیدم برق دادن به آن است که ۱۰۰% ایسیو خودرو را خراب میکند پس حواستان باشد که مکانیکی چه خودرو چه ایسیو بهش برق ندهد
تعمیر کامیپوتر خودرو یا واحد پردازش کننده اطلاعات در خودرو نقشی به مانند مغز در بدن انسان را دارد.
نکته ای که باید مورد توجه قرار دارد این است که تکنولوژی ساخت ایسیو انژکتور تلفیقی از هر نوع cmos و ttl بوده و ایجاد هر یک از شرایط بالا در وهله اقدام، ظاهراً بر روی ecu بی اثر به نظر میرسد، اما این مهم در داخل آن موجب سوختن ecu پس از چند هفته خواهد شد.
جداکردن کابل باطری هنگامی که خودرو روشن است
همانطور که میدانید ولتاژ تولیدی دینام حدود ۱۴ ولت است، اما باید دانست که این ولتاژ، ولتاژ متوسط تولیدی دینام است. قله (پیک) تولید ولتاژ دینام برحسب دور موتور و بار گرفته شده از دینام، متغیر بوده و گاهی اوقات به بیش از ۱۶ ولت نیز میرسد.
در حالت عادی که کابل های باطری متصل است این نوسان ولتاژی به دلیل خاصیت خازنی باطری تعدیل میشود اما اگر کابل باطری در هنگامی که خودرو روشن است، باز شود، این نوسانات میتواند بر روی قسمت های حساس خودرو (تمامی کنترل یونیت های الکتریکی) تاثیر نامطلوب داشته باشد.
حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژی ایسیو به طور استاندارد تا ۱۶ ولت است.
اگر هنگامی که خودرو روشن است کابل باطری را جدا کنیم بطور حتم ریسک سوختن ایسیو وجود دارد، طبیعی است که با توجه به قیمت زیاد آن این کار عاقلانه به نظر میرسد.
امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه
وقتی واشرها را از سر شمع ها میکشید و برای امتحان برق ارسالی به سر شمع ها توسط وایر مربوطه به بدنه جرقه ایجاد میکنید، ممکن است که مقدار جریان نا به هنگام غیر قابل کنترلی را در ثانویه کویل ایجاد کنید. برق ثانویه کویل با برق ثانویه کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر متقابل هستند.
سیم پیچ اولیه کویل نیز برق خود را مستقیماً از کامیپیوتر خودرو میگیرد. این کار مکن است موجب ایجاد نوسانات برق در شبکه برق خودرو و آسیب رسیدن به قسمت های حساس (تمامی کنترل یونیت ها) به خصوص ecu انژکتور شود. در صورت تمایل به چک کردن برق سر شمع ها از یک شمع فیلر گیری شده یدک استفاده کنید تا میزان جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد.
آب زدن به ecu
اگر پشت جعبه ایسیو را باز کنید خواهید دید برای جلوگیری از فنوذ آب قسمت فیبر مدارچاپی و حتی پین های داخلی با ماده ای موم مانند پوشیده شده اما در هر صورت پین های نری خارجی سوکت ecu بدون محافظ هستند و خیس شدن آن ها موجب اتصال کوتاه خارجی شده و ممکن است به احتمال زیاد به ecu آسیب بزند.
دست زدن به پین های ecu
یکی از مواردی که اغلب مشکل ساز میشود و اکثراً با آن ناآشنا بوده و یا مورد غفلت قرار میگیرد دست زدن و یا دست کاری پین های ecu است که به دلیل ریسک الکتریکه ساکن بدن میتواند موجب آسیب زدن های جدی به آن شود.
الکتریسیته بدن گاهی اوقات تا هزارها ولت میتواند بالا رود ، در صورتی که میخواهید قدرت برق موجود در بدن خود را درک کنید آزمایش زیر را انجام دهید:
یک فازمتر برق شهر را برداشته و آن را به در آهنی که رنگ نخورده باشد بزنید، پای خود را به آرامی بر روی فرش بکشید. فازمتر به راحتی روشن شده و اگر این کار را ادامه دهید به طور دائم فازمتر روشن میماند.(در این حالت باید جوراب به پا داشته باشید) حال همان فازمتر را به پریز برق شهری بزنید فازمتر دوباره روشن میشود.
در کدام حالت روشنایی فازمتر بیشتر است؟ آیا می دانید که جرقه ای که گاهی اوقات بین دست شما و اشیا فلزی مانند در فلزی زده میشود، میتواند بیش از چند هزار ولت پتانسیل داشته باشد؟
باطری به باطری کردن خودرو به صورت سری
برخی اوقات رانندگانی که به هر دلیلی خودروشان به علت ضعیف بودن باطری یا خالی کردن باطری دشارژ شده میخواهند با سری کردن باطری های دو خودرو اقدام به استارت و روشن کردن خودرو کنند.
اگر فرض کنیم دو باطری ۱۰ولتی را سری کنیم مجموعاً ۲۰ولت ببرق داشته که در خودروهای انژکتوری میتواند موجب رسیدن به ecu انژکتوری شود، ریسک سوختن ecu به طور استاندارد ۱۶ ولت است.
اگر هر یک از موارد زیر را انجام شود حافظه موقت موجود در ecu خودرو پاک شده و خودرو تا مدتی به دلیل از دست دادن برخی از پارامترهای لحظه ای خود، عملکرد موتور را دچار اختلال کرده و موتور تا مدتی بد کار خواهد کرد.
این عوامل عباتند از :
۱-جداکردن کابل باطری بیش از چند ثانیه
۲-جداکردن سوکت های ecu بیش از چند ثانیه
۳-جداکردن فیوز f03 و رله شماره۲۳۶ بیش از چند ثانیه
در چنین حالتی باید خودرو دوباره تجدید حافظه شود. خودرو دارای سکته های بی دلیل و نابهنگام نموده و در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام دنده معکوس کشیدن راننده احساس میکند که خودرو لحظه ای دچار مکث میشود.
البته این مورد در خودروهای نو زیاد محسوس نیست ولی در هر صورت تجدید حافظه ی ecu کاملا مفید خواهد بود.
تعمیر ایسیو خودرو به صورت حرفه ای و کاملا تخصصی میتوانید با کارا یدک در ارتباط باشید دلیل سوختن کامیپوتر خودرو شامل موارد بالا می شود که میتوانید جهت مطالعه موارد بالا را رعایت نمایید تا موجب سوختن کامپیوتر خودروی خود نشوید.
