با دیاگ چگونه بفهمید کاتالیزور پر است یا سالم ؟

مبدل های کاتالیزوری در انتهای سیستم اگزوز شما درست قبل از لوله اگزوز (معمولاً) جای می گیرند. آن ها گازهای مضری را که حاصل فرآیند احتراق هستند می گیرند و قبل از رها کردن آن ها در اتمسفر، از طریق واکنش های شیمیایی آن گاز ها را به گاز های کم ضرر تر تبدیل می کنند. اما یک مبدل کاتالیزوری فرسوده باعث ایجاد دردسر بیشتری می شود و بر عملکرد تأثیر می گذارد.گاهی اوقات تا حدی که حالت بدون شروع به کار می رود. اگرچه آن ها معمولاً قطعات قابل اعتماد با طول عمر طولانی هستند، اما خطا ناپذیر نیستند و جالب است بدانید تست کاتالیزور با دیاگ یکی از روش های تشخیصی است که به شما کمک می کند بفهمید کاتالیزور خودروی شما پر است یا سالم.

نشانه های رایج خرابی کاتالیزور شامل از دست دادن قدرت، هم در حالت بیکار و هم در هنگام شتاب گیری است. از آن جایی که آن ها با سیستم اگزوز مطابقت دارند، قسمت مسدود شده از جریان هوای ضروری در سیستم تا زمان احتراق جلوگیری می کند و نسبت هوا به سوخت مناسب را از بین می برد. این به نوبه خود، بازده سوخت شما را کاهش می دهد، بنابراین شما متوجه کاهش mpg خواهید شد.

هم چنین ممکن است متوجه بوی تخم مرغ فاسد شوید که ناشی از مکانیسم شیمیایی داخلی آلوده است که در معرض سوخت بیش از حد نسوخته یا روغن یا خنک کننده دور زده شده است. صدای تق تق از داخل مبدل کاتالیزوری هنگام تکان دادن آن نیز نشانه ای کاملاً واضح از خرابی است.

ساده ترین آزمایشی که بهتر است قبل از استفاده از دستگاه دیاگ انجام دهید، صرفاً برداشتن سنسور اکسیژن یا شل کردن اتصال لوله اگزوز در مقابل باد مبدل کاتالیزوری است. اگر برای مدت کوتاهی موتور را با این قطع شده (سنسور اکسیژن) یا شل (لوله) روشن می کنید و وضعیت بهبود می یابد، احتمالاً به یک کاتالیزور بد نگاه می کنید. فقط توجه داشته باشید که در بسیاری از جا ها، کارکردن موتوری که کاتالیزور را دور می زند و مستقیماً در جو خارج می شود، حتی برای یک دقیقه غیرقانونی است.

مطالب پیشنهادی کارایدک: پیدا کردن مشکلات خودرو با دستگاه دیاگ

برای آزمایش دمای بالا، به یک دماسنج مادون قرمز نیاز دارید. موتور را روشن کنید تا زمانی که به دمای کارکرد معمولی برسد، حدود 10 دقیقه. سپس دماسنج را به سمت بالا دست کاتالیزور (به آن دست نزنید، گرم است!) و انتهای پایین دست کاتالیزور بگیرید و تفاوت دما را یادداشت کنید. اگر در جایی که سمت موتور به طور قابل توجهی گرم تر است، اختلاف عمده ای وجود داشته باشد، این نشان می دهد که گازها از آن عبور نمی کنند.

در نهایت، می توانید مثل یکی از راه های امکان پذیر که تست کاتالیزور با دیاگ است، از یک گیج خلاء استفاده کنید. آن را روی یک خط خلاء ورودی مستقیم (مانند تقویت کننده ترمز) قرار دهید. مطمئن شوید که خودرو در حالت پارک با ترمز دستی درگیر است و از یکی از دوستان بخواهید که دور در دقیقه را در حدود 2500 تا 3000 دور در دقیقه بیاورند و آن را در همان جا نگه دارند، در حالی که گیج را تماشا می کنید.

در حالت بیکار معمولی، باید فشار خلاء 16-21 را مشاهده کنید. هنگامی که دور در دقیقه افزایش می یابد، خلاء باید کاهش یابد، اما پس از چند ثانیه باز می گردد. اگر پایین بماند یا برگشت آن بسیار کند باشد، نشان دهنده فشار برگشتی است. حتی اگر مبدل کاتالیزوری نامناسبی را تشخیص داده اید، مهم است که به دلایل زمینه ای احتمالی خرابی توجه کنید. این ها معمولاً یک مخلوط غنی، واشر سر دمیده یا چیزی هستند که اجازه داده روغن یا خنک کننده وارد سیستم شود. مطمئن شوید که این مشکل اساسی را نیز حل کرده اید، یا این که بعداً خود را برای تشخیص پر یا سالم بودن کاتالیزور دیگری آماده می کنید.

مبدل کاتالیزوری شما بخشی ضروری از خودرو شما است چرا که ترکیبات خطرناک موجود در اگزوز شما مانند مونوکسید کربن را خنثی می کند و با این کار مسافت پیموده شده و کارایی گاز را افزایش می دهند. مبدل‌ های کاتالیزوری به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تمام طول عمر خودروی شما را دوام می‌آورند، با این حال، مشکلات تعمیرات بدون مراقبت در سایر اجزای سیستم اگزوز می‌تواند باعث سایش و خرابی شود.

رانندگی با مبدل کاتالیزوری خراب می تواند به محیط زیست و حتی به سایر قسمت های سیستم اگزوز شما آسیب برساند، بنابراین مهم است که علائم را بشناسید و مبدل کاتالیزوری خود را در زمان مناسب تعویض کنید. همان طور که تعمیر ایسیو یا در واقع همان تعمیر کامپیوتر خودرو (نرم افزار خودرو) از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این مقاله 4 نشانه از خرابی مبدل کاتالیزوری آورده شده است.

روشن بودن چراغ چک موتور شما می تواند یکی از اولین نشانه هایی باشد که نشان می دهد مبدل کاتالیزوری شما ممکن است از کار بیفتد. با این حال، برای تشخیص صحیح این که آیا علت روشنایی به دلیل مبدل کاتالیزوری است یا خیر، باید تست کاتالیزور با دیاگ انجام شود.

یک نتیجه رایج خرابی در مبدل کاتالیزوری کاهش مسافت پیموده شده گاز است. این به این دلیل است که اگر مبدل کاتالیزوری شما مسدود شود، اگزوز در موتور ماشین شما محبوس می شود. اگر خودروی شما در مدت زمان کوتاهی مصرف بنزین خود را افزایش می دهد، خرابی مبدل کاتالیزوری می تواند دلیل آن باشد.

اگر مبدل شما گرفتگی داشته باشد، اگزوز در ماشین شما می تواند عملکرد را به شدت کاهش دهد. خودرویی با مبدل کاتالیزوری دچار گرفتگی می‌تواند احساس کند که شتابی ندارد، حتی اگر روی پدال گاز فشار دهید.

همچنین پیشنهاد می کنیم مقاله مراحل باز کردن ایسیو را نیز مطالعه کنید.

مبدل کاتالیزوری شما از اجزای کوچک لانه زنبوری تشکیل شده است که در صورت شکسته شدن می توانند صدای تق تق ایجاد کنند. اگر مبدل کاتالیزوری شما خراب باشد، این صدا باید در هنگام استارت زدن خودرو بیشتر باشد و با گذشت زمان بدتر شود. اگر صدای تق تق، همراه با هر یک از علائم دیگر در این لیست را تجربه می کنید، احتمال زیادی وجود دارد که مبدل کاتالیزور شما علت آن باشد.